外卖优惠券只能用一次

62601927862021-06-10
外卖优惠券只能用一次 内卷!烧钱!互抄!60多块的一对一“闪送”被同行围堵,不上市很难收场…


3月30日,闪送再获1.25亿美元D2轮融资,再次向外界证明同城即配这场游戏是多么昂贵。

若是仔细数来,成立于2013年的闪送已经获得共11轮融资了。在2016年4月,闪送实现了盈亏平衡。进入2017年之后,其融资次数陡然上升,到2018年底,共获得6轮融资支持。

或许外部激烈的竞争环境和巨头入局,促使没有“大树”可依靠的闪送不得不进行弹药补充。

小编查阅资料发现,特别是在2018年,头部企业开始频频融资整合:阿里联合蚂蚁金服以95亿美元收购饿了么;美团推出“美团闪购”业务,实现30分钟配送上门;菜鸟以2.9亿美元战略投资同城即配企业点我达顺丰上线“同城急送”业务进军同城配赛道;实现合并后的京东到家平台和众包物流平台达达,再获5亿美元融资。


一时间,即配物流风头无两,企业们的重金投入换来了消费者对60分钟配送时效的消费认知。教育市场的同时也扩围了线下零售的辐射半径,将这条区别于电商消费和线下购物的新赛道越拓越宽,进一步缩短消费者的购买时间和购买距离。

这也预示着同城即配物流“内卷”的开始。

2017年2月,在完成C轮5000万美元的融资后,从C端起家的闪送宣布拓展B端业务。中复电讯、周大福、国美电器、SKP、爱回收小米等与其建立合作关系。

另一方面,闪送重新定位了战略方向,在2019年明确了“着急送东西用闪送,闪送一对一急送”的品牌差异性,来强化用户认知。

没有什么比同行互抄作业来得更快了。

由于同城即配服务向“送万物”延伸,各平台在运力调度效率上不断迭代,精细化运营成为企业们竞相追逐的目标时,同城即配平台之间的服务质量呈现出整体提升,且服务品类趋同的走向。闪送做B端业务,同行也开始复制专送的概念。

小编测试发现,从十里堡地铁站将一份5KG以内的文件送达至顺义地铁站,在闪送上下单需要花费67元,递送时效大约为2小时30分钟,里程为26.6公里。

而在顺丰同城上,价格为63元,时效为3小时左右,里程为32.5公里。

若是选择专送服务,顺丰同城将多收取订单价格15%的专送费,算下来用户得支付72.5元。


然而这也意味着,如果用户的消费场景对专送、时效没有刚需,其他平台的“拼单”模式将会因价格便宜而更具吸引力。

不仅如此,数码、珠宝、汽配等高价品类也成为各平台的服务标配。

这也导致市场对闪送的潜力一直处于观望期。

“一对一急送能撑开多少想象空间,紧急文件证件递送和昂贵品递送的需求量到底有多大,能挖掘多深?”一位从事物流行业的人士向小编表达困惑。

可以看到,从成立以来,闪送也未曾传出计划上市的消息。

随后,一场猝不及防的疫情再次将即时配送往前推了一把。这不仅反映在各个平台飞速上涨的订单中,还有即配服务在下沉市场的再次渗透,无接触需求进一步刺激了用户客群对这类服务方式的接受度。这又预示着同城即配还是有“钱”景可期待的。

但无可否认的是,这依然是一场昂贵的资本游戏。

财报显示,从2017-2019年,达达集团在骑手的支付成本上分别投入15.267亿元、19.183亿元和26.791亿元,开支比例高达90%以上。

上市至今,达达集团一直处于亏损中,2020年其亏损达17亿元,而顺丰同城净亏损为7.8亿元。

一边是巨额亏损,一边又不断融资。在3月份,达达集团获得了京东8亿美元的股权投资,而顺丰同城在同月也得到了顺丰的持续输血,进账4.09亿元。

新人玩不起,而身处围城的老玩家又陷入长期“内卷”之中。谁能笑到最后,巨头们心里似乎都没底。

根据快递专家赵小敏的判断,这个行业可延展的空间仍然很广阔,预计得经历5-10年的时间,即配市场才会真正成熟。

在赵小敏看来,同城即配是一个看上去容易,实际壁垒很高的赛道,公司需要具备强大的数据技术支撑、精细化运营和足够的资金实力,才能在这个细分赛道中持续做下去。

“总体而言,未来的市场竞争将会更加激烈,顺丰同城、美团美团配送业务独立上市也是可期待的事,所以闪送手里的牌已经很有限,需要尽快推进上市进程,此次融资算是雪中送炭。”赵小敏表示。

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何倩/文

图片来源:闪送官网、企业官方微博、小程序截图

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