美团外卖的优惠券购买

62601927832021-06-07
美团外卖的优惠券购买 美团打车将再掀价格补贴战,“烧钱”打法到底靠不靠谱?

近日,有消息称,美团正在与其出行供应商频繁接触,计划在价格上给予用户更多补贴,用户通过美团打车的专项入口打车,即有机会获得20%到30%的优惠。

该补贴在时间上并没有明确规定上限,一直到市场份额为止,目标是在主流城市抢占10%以上的市场份额。

如果消息为真,那也意味着,美团打车将在出行市场中再掀起一轮价格补贴战了。


当然,在出行市场,价格补贴是一种能帮助品牌们在前期快速开疆拓土的方式之一。

早在2014 年,滴滴与快的之间就发生了一场价格补贴战。

当时,滴滴和快的在分别接受来自腾讯和阿里的投资后,都试图通过补贴迅速占领市场,价格补贴战也开始打响。

而滴滴也借此快速崛起,从创业公司摇身一变,成为一支市值超百亿美元的潜力股,并坐上出行市场行业的头把交椅。

直到横亘在双方之间的价格补贴战陷入胶着状态,双方才开始鸣金收兵,先后停止进行补贴。


而对于美团打车来说,价格补贴等也是美团打车一开始迅速出圈的原因之一。

时间回到2017年,抱着试试的心态,美团开始推出美团打车,入局出行市场。

尽管换来的是好友兼对手滴滴程维的一句尔要战便战,但美团和王兴并未有放弃出行市场的想法。

于是,当年2月,美团率先在南京推出“美团打车”服务,通过设立满单奖励机制、以及各种优质服务奖励等方式,对司机端进行大额补贴,并得以迅速崛起。

次年3月,美团打车又登陆上海滩,更在短短三天时间内,分别完成15万、25万和30万的日订单量。

当时有传闻称,凭借这样的市场表现,美团打车几乎一下子抢下了滴滴约35%的市场份额。

由此,美团打车也顺利在上海滩站稳脚跟,也逐渐有余力向北京、成都、杭州等城市发起进攻。

截止2019年年底,美团打车已经在全国54座城市提供了网约车服务。


不过,价格补贴虽是品牌们快速崛起的大招之一,但其背后往往需要大量的资金支撑,因此所谓的价格补贴战,也被称作是“烧钱”打法。

这样的烧钱打法,虽偶有奏效,但大部分时间带来的都是成本和亏损的增加,甚至可以说是伤敌一千,自损八百。

还是以美团打车为例。

在其此前发布的上市招股书中,其网约车司机相关成本从2017年的2.9亿,倍数上涨至2018年的44.6亿,仅2018年每月在网约车司机上的投入就高达3.7亿元。

2018年,美团经调整的亏损净额为85.2亿元,其中摩拜贡献45.5亿元,而另一部分的亏损,则主要是受出行业务带来的巨额成本所累。

2019年,美团打车开始转型为更轻的聚合模式,并在其平台上接入了曹操出行首汽约车神州专车等出行服务商,为用户提供出行服务

而这一聚合模式的存在,也在一定程度上帮助美团网约车业务实现亏损收窄。

虽然美团并未给出具体数字,但2019年美团网约车、共享单车等新业务营收204亿元,约占21%,净收入则为23亿元,相较2018年增长了66亿元。

总之,尽管如今的美团打车已经逐渐走出了受价格补贴战所累的日子,但在执行价格补贴战略上,不管是美团打车还是各大出行品牌们还是需要慎之又慎。

作者:小风清

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